關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※背景圖片條件※
松江身為成都幾大片區產品之一，被給予自主自主的合理性時間縣城固定，確認納為成都市“十六七”籌劃和2035前景總體對方。松江區依照十一國慶屆市委九次全委會精氣神和李強黨支書“產城結合、技能完整、職住平衡性、生態保護環境優美、客運友盒”的條件，牢牢地環繞“這當中一個總體對方、中國三大強化措施”的競爭戰略部署圖，依照自主自主合理性時間縣城細則實行設備施工和服務于安裝。這當中，加速籌劃和施工漕寶-滬松國道加快路，是某一一方面艱巨重特大的工業。
※情況及分享※
漕寶路短時間路西擴展(滬松高速公路短時間路)的項目建設我們對建設成都西南地區高效快捷公路網網站、完善智能互聯系統共通的綜合評估公路網保障體系、錨固松江核心區的發展戰略支撐點導航定位、提升松江片區對長半圓的普及助推效率均都具有根本必要性。主要體現了在：
1、進一步優化并上升鄭州市域骨架公路網系統，產生松江名城金山朝向高效向心節點
在長半圓成信息化的大背靜下，城池區與近郊聯絡愈來愈越優勢互補，城池區都要延長外商的電磁干擾牽動反應，近郊的嘉定確認S5、嘉閔高架更快路，青浦確認菘澤高架、北翟高架路，奉賢確認虹梅南路高架更快路鄉下，而規模性體塊主要、轉型更早的松江新陳現在無法有更快路向心節點。滬松高速公路更快路是漕寶更快路的西延升，是松江新陳、虹橋商業區、虹橋交通費樞紐的外商連續(松江新陳、金山中間點)的更快集散節點。滬松更快路身為松江新陳、金山中間點到中間城的更快向心節點，也是松江新陳、松江東北黑龍江部整體的更快節點，都可以具備高層次感多節點的向心交通費需求分析。
2、有效的排解滬松工路各種行政區域G60、G15、G50職業技術級公鐵路網堵車現實狀況，多樣化后備力量公鐵路網氣壓
G60高速收費站高速工道路的滬杭大路通暢分為了長高度市級鐵路交行管理銀行、松江向心鐵路交行管理銀行、地域到發鐵路交行管理銀行，用途分層。松江新陳最快出游首要依靠于G60高速收費站高速工道路的，長期性交行工道路銀行堵塞。G15高速收費站高速工道路的身為南京關中縱向設計中等職業級主干道，承受了長高度省際離境、路切換、附進地域短高度到發鐵路交行管理銀行，已然飽合。G50身為省際各種青浦與松江西南部的賣瓜路通暢，也具有交行工道路銀行堵塞狀態。滬松高速工道路一條二級考試高速工道路，服務性地域鐵路交行管理銀行，北段串并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，發生變化搭建能力減小，附進鐵路交行管理銀行具體需求不停的曾加，身為松江西南部首要向心路通暢逐漸飽合。滬松高速工道路最快化的建沒有益于于消除G60、G15、G50中等職業級高速工道路的交行工道路銀行堵塞，承受向心鐵路交行管理銀行的用途，消除滬松高速工道路水泥地面主干道的交行工道路銀行堵塞狀態，需要整體性均等化優秀路水壓。
3、服務于重建很大好項目，加強制度建設高短時間道路選址，在校園營銷推廣活動的環節之中所構建松江交通聯絡線集疏運平臺，行成虹橋、松江兩個交通聯絡線短時間出入口
松江聯絡線作廣州匠心國內都市的都地市級聯絡線，是廣州市大西南方法疏解虹橋聯絡線負荷、服務性性我市域的重點村錨固頂點，可以有效帶動力和重置松江片區南邊空間區域功用提高了，構成功用智慧、開園協同的“都市整個客廳”。滬松更快的路的網站建設將使松江聯絡線更快的帶入市域高更快的路工作體系，完成松江聯絡線與核心規劃區、虹橋聯絡線、天津聯絡線、周邊產品片區等更快的公路交通關系，提高了松江聯絡線服務性性我市的電磁干擾效果。
4、牽引松江片區位置合理發展方向，項目建設綜合管理制做市政道路交通銀行走道，一步一步變成片區“環+射線”的迅速的公路網風險管理體系
滬松很快化的籌劃將帶起整體松江新陳空間的平穩成長 ，同一時間適用規模化化居住用地分布辦法，達成很快路+下級機耕路的分布結構類型，同一時間快捷設置地坪公共汽車通用型道，同部分布各類籌劃地埋管，達成綜合管理立體化道路工程鐵路交通走道，計劃經濟體制達成松江新陳“環+放射線”的很快公路網管理體制。
現階段，漕寶路怏速路工可已審批，將進行修建。松江區于2015年進行滬松公路交通橋怏速石油化工程建筑方法范文研究方法，于2018年勞動合同制推進專題開發計劃，已頻繁征求市國家發改委、市開發計劃能源局、市道路交通委等重要性政府部門意見表，并順利完成怏速路功能表認證，現階段方法范文基礎安全穩定。滬松公路交通橋怏速路工程建筑北接漕寶路-嘉閔高架路立交，朝南與松江聯絡線、S32對接，全深為22km，全程主要采用“主線劇情高架+磚面輔道”敷設狀態。
※意見※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松꧑-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號提議的答案看法
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建🌳“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架෴-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年介紹13日